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试驾Polo Plus途昂X:“大兵小将”实力尽显

更新时间:2019-10-09

  它不仅有着2300余年的建城史,同时还是中国最重要的装备制造业重工业基地;它不仅诞生了新中国第一个开放的博物馆,也凭借着独特的城市文脉,为这座城市的发展积淀了足够的精神动力。

  曾经,红砖黑瓦组合的棚户是这座城市最具有代表性的民居,而如今,高楼大厦的耸立正是这座城市蓬勃发展的最好见证。

  很早之前就想去沈阳走一走,去体验一下那里的风土人情、文化底蕴,只是一直没有找到合适的机会。而这一次,受上汽大众的邀约,我终于得偿所愿。

  虽然说,这次的沈阳之行可谓是惊喜重重,不仅去到了沈阳张氏帅府,参观了看到了沈阳故宫,游览了关东影视城,也吃到了最正宗的东北菜。不过,最令我们意外的,是两位小伙伴——全新一代Polo Plus和途昂X的精彩表现。

  说起Polo,相信大多数人都还记得当年那个有着“青蛙眼”大灯的“方盒子”。不过,在历经了44年的历史积淀、六次换代之后,它已经在全球拥有195万车主的认证,并且早已改头换面。

  如今的第六代Polo带着“Plus”闪耀登场,作为一款基于大众MQB平台打造而来的新车,它可以说是在设计、性能、配置等全方位都有了很大程度的提升。

  从外观上看,先不管造型如何,光是那蒙德里安式的车身色彩就已经足够吸睛。不管你是喜欢罗曼红、珠光银、皇家蓝、极地白还是梵高金,它都能给你想要的个性诠释,并且还能传达出一种简单又纯粹的艺术气息。

  再看它的前脸,大概是因为采用了低重心的设计,相比上一代车型,全新一代Polo Plus有着更加宽阔视觉效果,立体的双V引擎盖,加上一字型的外扩式格栅,再配以锐利的几何大灯,营造出了动感犀利的整体造型。

  从侧面看,车前方的箭形侧标在炫银质感的镀铬修饰下,与上腰线连成一体,塑造出了Arrow-Shaped的双腰线;而车后方的“Plus+”字样定制徽标的加入,也非常直接地昭示了它与往代Polo的不同之处。此外,它的B柱上还有个红色底的“b”字母,代表它配备的是与T-Cross同款的Beats Audio音响系统,这种精致到细节的设计,也直接表明了这款车就是为追逐潮流的年轻人而来。

  当然,除高度降低、外观升级之外,新车的尺寸相比上一代车型也有所增加。官方的资料显示,全新一代Polo Plus长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距为2564mm,堪称历代Polo尺寸之最。车身尺寸的提升,也意味着全新一代Polo Plus拥有了更加可观的驾乘空间。

  所以,当我进入车内后发现,除了空间的提升之外,全新一代Polo Plus的车内居然也巧妙地运用了与车身同色彩地座椅缝线和色彩能量条,看上去非常地时尚,很符合年轻人的审美观。

  如果说全新一代Polo Plus在外观内饰的设计上,已经非常好地诠释出了它“精品小车”的特性,那么其在动力方面的表现就可以说,它依然是那个能够让我们挥洒驾驶热情的“小钢炮”了。

  搭载了1.5L全铝环保发动机的全新一代Polo Plus,在Tiptronic六速手自一体变速箱的搭配下,再加上短悬长轴的车身设计,能够实现良好的驾驶平顺性以及悬挂支撑性。无论是在高速过弯时,还是直线加速、超车的时候,它的油门都能够非常及时地给你想要的反应,特别时在S档的模式下,它的动力响应更加直接。

  值得一提的是,虽然这台“小钢炮”拥有得天独厚的性能表现,但是它的油耗却并没有让人失望。百公里综合油耗5.5L、90km/h等速4.1L的超强燃油经济性表现,确实为这辆车加分不少。

  另外安全配置方面,得益于全系标配的全路况ESP车身动态电子稳定系统(含23项子功能)、MKB多次碰撞预防系统、RKA+胎压监测、XDS+电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等等,全新一代Polo Plus无论是驾车体验还是安全感,都提升了不少。

  随着年龄的增长,越来越多的年轻人也逐渐从追逐自由,转变为注重家庭。于是,购买一辆高品质的SUV,成为了他们在迈向下一个人生阶段的“必考题”。所以,当上汽大众途昂X出现的时候,他们意识到,那辆既有运动美学,又不乏驾驶质感的SUV终于来了。

  作为一款大型SUV,途昂X凭借近5米车长、爱情公寓3第八集4分33秒配。近3米轴距的超大车身尺寸,展现出了强大的气场,而无论是双L形的日间行车灯,还是带有流光效果的转向灯,抑或是引擎盖上的进气饰件,还有那21英寸的高级镜抛铝合金轮毂,都是这款车的视觉焦点。

  如果说途昂X的外观主要表现的是它的气场,那么内饰则更偏向于表现豪华和质感。真皮D型赛车风格方向盘、仪表台和门板处的运动碳纤维套件、金属质感运动踏板等等,在突出途昂X运动基因的同时,也在试图用一种青年消费者更乐于接受的设计风格,去接近更多的用户。

  而全车顶Chamude超细纤维包覆、高档线向可调航空睡眠头枕、anorama大尺寸全景天窗、座椅加热功能、独立空调温度控制功能、侧窗遮阳帘等配置的加载,更加突出了这款新车的豪华属性以及品质感。

  值得一提的是,途昂X的车身尺寸与途昂保持一致,但不同的是,途昂X采用的是5座的座椅布局,2980mm的轴距带来的,就是一种堪比行政级轿车的乘坐体验。

  坦白讲,那个宽大的后排座椅设计就深得我心,特别是这次的试驾路线还是从沈阳市区开往丹东,全程将近400公里的路程,如果开得累了想要在后排小憩的时候,手脚完全不会又任何束缚的感觉,甚至直接伸直腿也不会有任何问题。

  再说说它的操控。虽然途昂X的大尺寸以及SUV的属性,很难让人将它和完美操控联系起来,但是它就是真的做到了舒适与操控两者兼具。

  我们这次试驾的是途昂X的530V6尊崇旗舰版车型,它搭载的是EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,最大扭矩达500N·m,额定功率为220kW。强大的输出扭矩不仅给了我们征服山路、乡道以及高速的勇气,更让我们每一次的加速和起步都充满自信,而且非常轻松。

  此外,途昂X还配备了毫秒级响应的DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家(8种驾驶模式)等等,一路上,我们无论是坐在前排还是后排,都没有感到多余的颠簸与嘈杂,即便是在路过一些坑洼路段的时候,它依然能够相当平稳地通过。

  与此同时,在科技配置方面,途昂X也是毫不懈怠。比如说它那由10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统与全触控数字空调面板组成的数字视野驾舱,不仅看上去科技感十足,而且功能十分丰富,而且操作起来也便捷;再比如TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、11视角360度全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等安全配置,也让这款车具备了足够丰富的产品实力。

  总的来说,这次的沈阳之行收获满满,而全新一代Polo Plus和途昂X的陪伴,则让我的旅途更加精彩。虽然说这两辆车面对的是不同的细分市场,但是相信凭借上汽大众一如既往对品质的追求,对产品的用心,它们未来的市场表现也一定不会让我们失望。

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